沈葆桢显然对达士博的讲解非常满意，他正要开夸赞，却冷不防边的林义哲先开了。

林义哲暂时放下了想要改变这“第一号船”命运的念，仔细地倾听着达士博的讲解，将相关的技术数据都记在了脑中。

————分割线————

林义哲没有等日意格给他翻译，自己上用不太熟练的法语重复了一遍。之所以他先用官话发问，目的是让沈葆桢能够听清楚他的问题。

船政厂址的弯路可以不走，但船型的弯路，怕是避免不了的了。

待到达士博讲解完毕，林义哲在心中已经有了主意。

对于左宗棠创办船政，自造船的设想，无疑应当予以充分肯定，但同时也要看到其无法摆脱的时代局限。于想要节省经费的考虑，左宗棠将所要建造的蒸汽船的功能定位为“亦商亦兵”，他并不明白军舰和商船存在本质的区别。而且左宗棠对于船造成后的维持经费的设想更为不切实际。他认为“船成之后，不妨装载商货，藉以捕盗而护商，益可习劳而集费，似岁修经费无俟别筹”，就是说，据当初左宗棠的设想，船政造的舰船并没有专项的维持经费，船舶的维护、舰上人员薪饷都要依靠去装载商货来赚钱维持。这一创想实际上是本无从作的。这些缺失为此后船政的发展带来了极大的负面影响。

听了林义哲的问话，达士博和日意格及周围的船政官员都脸惊愕之。

什福尔船厂绘制完成的。

“我想请教达士博先生，这艘兵属于何等船式？巡海快船乎？炮船乎？”

听着达士博的解说和日意格的翻译，沈葆桢连连，而林义哲听到这条船竟然备了这么大的货舱，不由得在心里暗自叹息。

“据总督阁下指左宗棠提的设计要求，这艘船将拥有大的武装，将备十门火炮，还拥有增大的货舱，运货量可达二百六十吨，备有大力的立式蒸汽机……”

林义哲知，这些法国人其实很尽职的照那位左大总督不切实际的设想照办了。如果不是左宗棠提的这个“兵商两用”的指导思想，法国人也不会这么设计。

船政计划规定自船政铁厂开设之日起的五年内建造11艘150力船，5艘仿外国“婆”gunboats小炮舰式样的80力船。在这份建造计划当中，左宗棠既要求船采用“外洋兵船式样”，又调大船要装载百万斤，小船装载三四十万斤，亦兵亦商，同时对于所造船的技术先程度没有任何规范，只要是蒸汽船即可，缺陷可以说十分明显。

左宗棠当时作的造船、用人决策其实是非常突兀的。因为左宗棠受到了一个烈的刺激。1864年，督抚两江的曾国藩、李鸿章师徒接连上奏清朝政府，请求在上海设厂自造船，即江南机制造总局。虽然受曾国藩提携才得以一步步登上官场宝座，但是左宗棠因为曾国藩将攻陷太平天国都城的伟功预留给其弟曾国荃，而对曾氏兄弟心怀忿忿，反目成仇。对李鸿章，也因为其属下的淮军追击太平军时一度越境过浙江，而视其为大敌。此刻，曾、李二人在上海开厂造船，见就可能开创中国第一，对左宗棠的刺激可谓极大。左宗棠急于创立船政，很大程度上也是因为和曾李的意气之争。

左宗棠创想的“兵商两用”思想只能说是一良好的愿望，但也终究只是个愿望，真的落实到军舰设计上，是必然要有所侧重的，象法国人为“第一号船”用的立式蒸汽机可谓兼有优弊，优是，立式蒸汽机较为节省平面空间，对于需要在舰内留大量空间布置货舱的商用目的较有价值。缺是立式蒸汽机当时主要是商船使用，安装在舰内对安装位置的度要求大，势必造成军舰舷加，随之而来的就是舷侧战时被弹面积大，中弹概率也，在炮舰这一用途上存在不小的弊端。而从法国人设计的舰加大、采用立式蒸汽机、货舱容量为260吨，机舱、货舱几乎占据了舰内三分之二的空间这些特征来看，商船在“第一号船”的设计中所占的比重显得过大，但作为商船使用，运货量又太小，缺乏竞争力。因而这样一艘船，看似可以兵商两用，实际上是兵商两误。

本日第三更到，求收藏！求推荐！求击！